Der Riesentransporter

Die C-5M Super Galaxy ist das größte Transportflugzeug der amerikanischen Streitkräfte. Die beeindruckende Flugmaschine ist 75 Meter lang, 20 Meter hoch und hat eine Spannweite von 68 Metern. Das maximale Startgewicht beträgt 381 Tonnen. Die Lockheed transportiert Fahrzeuge, Truppen, Ausrüstung und Hilfsgüter in jeden Winkel der Erde, denn sie kann trotz ihrer enormen Größe auch auf kurzen Rollbahnen von unter tausend Meter Länge starten und landen. Richard Hammond hebt auf der Dover Air Force Base im Bundesstaat Delaware mit einem Giganten in die Luft ab.

Episode 3

G-Kräfte wie in der Formel 1: Grant Reynolds und Kevin Moore schrauben in dieser Folge frei nach dem Motto "wird schon schiefgehen" an einem Power-Karussell. Angetrieben wird die Spezialkonstruktion von einem Motorrad. Beim Testlauf ist ein starker Magen gefragt. Nach einem Spaziergang an der Decke mit Magnetschuhen tüfteln die Hobby-Forscher an einem Mini-Hovercraft. Beim Bau des Amphibienfahrzeugs kommen Laubbläser, Klebeband und ein Duschvorhang zum Einsatz.

Episode 7

Männerspielzeuge

Der "Sherman" war mit rund 50 000 Exemplaren der meistgebaute US-Panzer im Zweiten Weltkrieg. Bevor Aaron Kaufman das restaurierte Militärfahrzeug in Uvalde, Texas, über einen Hindernis-Parcours lenkt, werden in der Werkstatt die Ketten und Radnaben geschmiert. Danach nimmt der Vollblutschrauber in Colorado den "Continuous Miner" unter die Lupe. Mit dem 55 Tonnen schweren Monstrum bauen Bergleute unter Tage Kohle ab. Bei der Eisenbahn ist anschließend Muskelkraft gefragt. Hier schwingt Aaron als Heizer in einer historischen Dampflokomotive die Schaufel.

Der Riesentransporter

Die C-5M Super Galaxy ist das größte Transportflugzeug der amerikanischen Streitkräfte. Die beeindruckende Flugmaschine ist 75 Meter lang, 20 Meter hoch und hat eine Spannweite von 68 Metern. Das maximale Startgewicht beträgt 381 Tonnen. Die Lockheed transportiert Fahrzeuge, Truppen, Ausrüstung und Hilfsgüter in jeden Winkel der Erde, denn sie kann trotz ihrer enormen Größe auch auf kurzen Rollbahnen von unter tausend Meter Länge starten und landen. Richard Hammond hebt auf der Dover Air Force Base im Bundesstaat Delaware mit einem Giganten in die Luft ab.

Thailand

Don Kogen und das Team von "Gem Guys" machen in Asien Jagd auf seltene Edelsteine. "Sunset"-Rubine sind mitunter wertvoller als Diamanten. In Top-Qualität bringt ein Exemplar von der Größe eines Fingernagels um die 200 000 Dollar ein. Um die Steine ausfindig zu machen, wagen sich die Schatzsucher von Thailand aus bis nach Kambodscha vor. Die Gegend rund um die Stadt Pailin ist ein Tummelplatz für zwielichtige Gestalten. In den 90er Jahren diente die Region den Roten Khmern als Rückzugsgebiet, und heute treiben dort Waffenhändler, Gangs und Drogenschmuggler ihr Unwesen.

Aufbruchstimmung

Die Truppe finanziell angeschlagener Schatzsucher macht sich auf den Weg in eine bessere Zukunft: Mit Sack und Pack geht es im Konvoi von Oregon nach Alaska, zum viel versprechenden Claim. Sollte Team-Leiter Todd Hoffman Recht behalten, gehören die mageren Jahre bald der Vergangenheit an. Doch bevor es losgeht, muss erst einmal die nötige Ausrüstung zum Goldsuchen zusammengestellt werden. Leihen, kaufen, selber bauen: Schon zu Beginn des Abenteuers werden Einfallsreichtum sowie handwerkliches und geschäftliches Geschick der Männer auf die Probe gestellt.

Bärenbesuch

Um im Flussbett bis zu den goldhaltigen Erdschichten vorzustoßen, müssen Dustin Hurt und sein Team im eiskalten Wasser jede Menge Kies und Steine ausheben. Aber die Glücksritter lassen sich durch die kräftezehrenden Strapazen nicht beirren, denn sie träumen von Ruhm und Reichtum. Aber dann werden die Abenteurer von verdächtigen Spuren aufgeschreckt. Ein ausgewachsener Bär hat sich bei der Nahrungssuche im Camp an den Zelten zu schaffen gemacht. Diesen ungebetenen Besuch nehmen die Schatzsucher nicht auf die leichte Schulter.

Zum Greifen nah

Gold ist siebenmal schwerer als Stein, deshalb sinkt das Edelmetall im Flussbett bis zum tiefsten Punkt hinab. Doch an welcher Stelle sollen die Männer graben? Diesbezüglich besteht nach fünf Wochen harter Plackerei am McKinley Creek wenig Einigkeit. Dustin Hurt und sein Vater können sich nicht auf einen gemeinsamen Plan einigen. Darum teilen sich die Schatzsucher in zwei Teams auf. Aber dieser Kompromiss bringt zunächst nicht den erhofften Fortschritt. Im Gegenteil: Auf ihren Baustellen behindern sich die Männer gegenseitig bei der Arbeit.

Episode 1

In der letzten Schürfsaison haben die Teams im Outback Gold im Wert von 1,4 Millionen Dollar ausgegraben. Lässt sich dieses Ergebnis noch toppen? Vern Strange ist fest entschlossen: Der Abenteurer will mit seiner Crew bei Piefinch eine riesige Grube ausheben. Denn erste Testbohrungen haben gezeigt, dass in fünf Meter Tiefe kostbares Edelmetall verborgen liegt. Bei dem Steinbruch-Projekt betreten die Männer in Down Under Neuland. Die "Victoria Diggers" versuchen ihr Glück unterdessen im "Goldenen Dreieck". Dort wurden einige der größten Nuggets der Welt gefunden. 

Episode 2

Mehr Maschinen, mehr Pachtland, mehr Gold: Damit die Saison ein Erfolg wird, gehen die "Scrappers" finanziell bis ans Limit. Alex Stead und Eric Richards blättern für eine neue Schürfanlage in Down Under 50 000 Dollar auf den Tisch. Diese Investition soll sich möglichst schnell bezahlt machen. Bagger, Kipper, Steinzerkleinerer, Aggregate: Die "Dirt Dogs" fahren bei der Schatzsuche in Western Australia ebenfalls schwere Geschütze auf. Jake Larson und seine Gefährten transportieren in dieser Folge eine zwölf Tonnen schwere Kugelmühle nach Piefinch. 

Das Goldversteck

In dieser Folge begibt sich das Team in Papua-Neuguinea auf die Suche nach einer verschollenen Goldmine. Dort hat Mick Leahy in den 1930er-Jahren Edelmetall abgebaut. Aber als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde der Claim angeblich mit Steinen zugeschüttet, um den kostbaren Schatz vor den Japanern zu verbergen. Micks Enkel Jim liefert Parker Schnabel im Wahgi-Tal wertvolle Hinweise über den genauen Standort der Mine. Aber unterwegs werden die Abenteurer an einer Straßensperre aufgehalten. Unbekannte wollen von der Film-Crew 1000 Dollar Wegzoll abkassieren. 

Stürmische Zeiten

Rod Manning und Les Walsh tragen in New South Wales 15 Meter unter der Erdoberfläche mit einem Bagger Gestein ab, um schwarze Opale freizulegen. Ein Gramm könnte den Männern bis 43 000 australische Dollar einbringen. Aber die tonnenschwere Maschine des Duos gerät auf dem unbefestigten Untergrund in Schräglage und kippt um. Mit einem Kettenzug wollen die Schatzsucher das Monstrum wieder aufrichten. Die extremen klimatischen Bedingungen sind bei der Edelsteinjagd ebenfalls ein Problem. Jaymin Sullivans Team wird im Outback von einem Sandsturm überrascht. 

Gegen die Natur

In White Cliffs schüttet es wie aus Eimern. Das Regenwasser bahnt sich seinen Weg in die unterirdischen Stollen, in denen Jaymin Sullivan und sein Team meterweise Kabel verlegt haben, um ihre Maschinen mit Elektrizität zu versorgen. In der Edelstein-Mine droht Gefahr durch Stromschläge. Chris Cheals Leben wurde dagegen durch eine extreme Dürreperiode auf den Kopf gestellt. Der Lkw-Fahrer hat in Down Under seinen Job verloren - jetzt muss er zusehen, wie er seine Familie ernährt. In der Not versucht der arbeitslose Trucker sein Glück als Schatzsucher.

Wieder frei

Ketchikan hat zwar nur 8000 Einwohner, trotzdem ist es den Browns dort zu stressig. Denn Billy, Ami und ihre sieben Kinder sind den Trubel in der Stadt nicht gewohnt. Bevor sie nach Revillagigedo Island kamen, haben sie viele Jahre ein Leben als Aussteiger fernab der Zivilisation geführt. Vor einigen Monaten sank jedoch das Boot der Familie im Hafen, seitdem leben die "Alaskan Bush People" in einer gewöhnlichen 70-Quadratmeter-Wohnung. Aber das ist keine Lösung auf Dauer. Die Browns wollen zurück in die Wildnis, denn nur dort fühlen sie sich wirklich frei.

Ein Camp in der Wildnis

Irgendwo im Nirgendwo: Ulf Siebach lässt jeden Komfort hinter sich, um sich in Sibirien einen Traum zu erfüllen. Der deutsche Aussteiger zieht an den Rand der Taiga, wo er ein Feriencamp für Touristen errichten will. Zwölf Kilometer vom nächsten Dorf entfernt gibt es keine Warmwasserversorgung und Strom wird mit benzinbetriebenen Generatoren erzeugt. Unter solchen Bedingungen wird der Aufbau einer Farm mit Gästehäusern und Sauna zur Herausforderung. Denn in der unberührten Natur muss man weite Wege gehen, um Baumaterialien und Werkzeug einzukaufen.

Panzer-Alarm im Westerwald

Die "Steel Buddies" schrauben, was das Zeug hält. Die Mechanik-Experten bauen in einen sowjetischen Transportpanzer einen neuen Motor ein, mit reichlich PS. Absolutes Neuland für die Truppe von "Morlock Motors". Dennoch sollen die Umbauten in zwei Wochen erledigt sein. Deshalb spannt Michael Manousakis bei diesem Projekt sein ganzes Team ein. Doch der Zeitplan gerät komplett aus den Fugen. Das Monstrum hat seinen eigenen Willen. Verzweiflung macht sich breit, und die Jungs fluchen auf dem Firmengelände im Westerwald wie die Besenbinder.

Episode 16

"Wer Schotterpflug fahren kann, kann auch Starfighter fliegen" - davon ist Pflug-Pilot Falk Jacobi überzeugt! Dazu muss man wissen, dass er in seinem 35-Tonnen-Koloss nur mit Schrittgeschwindigkeit über die Gleise bei Bremerhaven schleicht. Schneller geht nicht, denn er muss erst mit einem Besen die Schottersteine um die Bahngleise herum verteilen und anschließend mit seinem Pflug in den Boden einarbeiten. Auch Fördertechniker Ingo Krieger bleibt bei seinem Job stets in Bewegung: Heute hat es der Rolltreppen-Doktor mit einem defekten Bremsmotor an der alten Messe beim Berliner Funkturm zu tun.

Wachablösung

180.000 Kilo Krabben - die Besatzung der "Wizard" entlädt im Hafen von St. Paul in Alaska ihre wertvolle Fracht. Die Seeleute dürfen sich auf eine prall gefüllte Lohntüte freuen: In diesem Jahr hat sich das Schuften gelohnt, die Ausbeute ist mehr als zufriedenstellend. Trotzdem ist die Stimmung an Deck eher bedrückt, denn auf dem Schiff geht eine Ära zu Ende. Für Keith Colburn, einen der erfahrensten Kapitäne in der Beringsee, war es die letzte Fangsaison. Das Urgestein der Krabbenfänger geht von Bord und übergibt das Ruder an seinen Bruder Monte.

Meuterei in der Beringsee

In Alaska beginnt die Königskrabben-Fangsaison. Die Fischer machen sich in Dutch Harbor bereit zum Auslaufen. Der letzte Winter hat den Fangbooten der Flotte extrem zugesetzt. Die fälligen Reparaturen haben Unsummen verschlungen. Dieses Geld müssen die Seeleute nun wieder reinholen. Die jungen Kapitäne stehen dabei besonders unter Druck, denn sie müssen sich ihre Sporen in der Beringsee erst noch verdienen. Skipper Scott Campbell Jr. bereitet seine Crew daher auf harte Zeiten vor.

Aufbruch nach Kumasi

Die Goldvorkommen in Ghana zählen zu den größten weltweit. Jedes Jahr werden dort einige Millionen Unzen des wertvollen Edelmetalls ans Tageslicht befördert. Die Aussicht aufs große Geld lockt Abenteurer rund um den Globus in das westafrikanische Land. Auch Scott Lomu und George Wright hoffen hier auf den ganz großen Coup, der mit einem Schlag all ihre finanziellen Probleme lösen würde. Aus diesem Grund lassen sie sich auch von den Horror-Nachrichten, die vor Ort kursieren, nicht abschrecken. Goldschürfer in Afrika leben nämlich äußerst gefährlich, und schon kurz nach ihrer Ankunft bekommen die zwei einen Vorgeschmack auf das, was sie in Ghana erwartet: Auf der fünfstündigen Fahrt zu ihrem Claim werden George und Scott in ihren LKWs plötzlich von bewaffneten Männern gestoppt.

Land unter

Die Regenzeit in Ghana ist ein Alptraum: Durch die ständigen Güsse wurde der 10 Hektar große Claim der Schatzsucher von einer Blutegel verseuchten, modrigen Brühe überschwemmt. Doch George und sein Partner Scott bleiben optimistisch, denn es gibt auch eine gute Nachricht: Dem Schaufelbagger des Teams konnten die Wassermassen vorerst nichts anhaben. Geschützt auf einer Anhöhe hat die Maschine den heftigen Regen wohl ohne Schäden überstanden. Zum allergrößten Glück der Goldgräber, denn ohne dieses Arbeitsgerät wären sie vollkommen aufgeschmissen. Leider haben die zwei noch andere Probleme auf dem schwarzen Kontinent: Kaum sind die Pumpen angeschlossen, bekommen die Abenteurer auf ihrem Claim unerwarteten Besuch von einem einheimischen Landbesitzer. Und der Mann scheint richtig sauer zu sein, denn er droht ihnen mit einer riesigen Machte.

Episode 17

Ein schwerer Lkw-Unfall nach einem Reifenplatzer: Bei Wollin blockiert ein havarierter Sattelzug die Fahrbahn. Paul Brameier überwacht mit seiner Crew die Bergung. Dabei kommen ein Kran, Seilwinden und sogenannte "Catch Bags" zum Einsatz. Patrick Lübke kommandiert unterdessen einen Konvoi von elf gepanzerten Truppentransportfahrzeugen. Der Oberfeldwebel der Bundeswehr ist dafür verantwortlich, dass seine Soldaten geordnet im Verband die Kaserne ansteuern. Und Trucker-Lady Maria Enste ringt beim Kampf um einen Nacht-Parkplatz mit ihren Kraftfahrerkollegen.

Achtung Alligator!

Gelingt ihm eine perfekte Landung oder versinkt Michael Manousakis mit der Grumman HU16 in den Fluten? Julie, die normalerweise für ihren Boss in den USA nach Ersatzteilen Ausschau hält, hat für den Ober-"Steel Buddy" in Spruce Creek, Florida, Flugstunden organisiert. Und während der Draufgänger im Cockpit die Instrumente bedient, ist die hübsche Lady ebenfalls mit vollem Körpereinsatz bei der Sache. Denn sie soll die private Flugshow im Bild festhalten - inmitten eines Sees, in dem es vor Alligatoren nur so wimmelt.

King of the Road!

In Peterslahr herrscht helle Aufregung, denn die Mechanik-Profis bekommen es in dieser Folge mit einem ganz besonderen Fahrzeug zu tun. Im Flexible VL100 Vistaliner wurde angeblich der "King of Rock `n` Roll" zu seinen Auftritten kutschiert. Ist es der Tourbus des legendären Musikers oder nicht? Die Informationswege im Westerwald sind kurz und bei "Morlock Motors" melden sich schon die ersten Elvis-Experten zu einer Besichtigung an. Aber eine Horde kreischender Fans ist so ziemlich das Letzte, was Michael Manousakis auf dem Firmenhof gebrauchen kann.

1980er Ford Escort 2

Chris träumt von einem Ford Escort 2, denn der Kfz-Freak verbindet mit dem Modell viele Kindheitserinnerungen. Von 1975 bis 1980 wurden in Großbritannien fast eine Million Exemplare gebaut - und mit dem RS 1800 brachte der Hersteller zudem eine Rallye-Version auf den Markt, die vier nationale Meisterschaften gewann. Für einen gut erhaltenen Escort 2 muss man rund 14 000 Pfund auf den Tisch blättern. Deshalb hofft Chris, dass sich Mike Brewer Schritt für Schritt hochhandeln kann. Er übergibt dem Autoexperten seinen scheckheftgepflegten Ford Focus ST 170.

Riviera nackt

Das "Buick Riviera Supercar"-Projekt tritt in die heiße Phase. Mechaniker Jeremy Cheatham kümmert sich in dieser Folge um die Radaufhängung. Dabei ist Präzisionsarbeit gefragt, denn jede Ungenauigkeit könnte sich später bitter rächen. Firmenboss Richard Rawlings hält derweil in seiner alten Heimat Ausschau nach preisgünstigen Schnäppchen. Dabei hat der Autokenner dieses Mal einen El Camino im Auge. Der Oldtimer, Baujahr 1978, gehört einem Kumpel aus längst vergangenen Highschool-Tagen. Ist das bei den Preisverhandlungen ein Vor- oder ein Nachteil?

64er Chevrolet C10

Autokenner Chris hat in den USA einen Chevy-Truck aufgetan. Mit dem C10 liegen die Oldtimer-Spezialisten voll im Trend, denn Pick-ups aus den 50er- und 60er-Jahren sind hierzulande extrem angesagt. Das betagte Arbeitstier auf vier Rädern überzeugt in den Vereinigten Staaten mit wenig Rost und einer coolen Patina. In Deutschland beginnt die schöne Fassade allerdings zu bröckeln - damit rückt die angestrebte H-Zulassung als erhaltenswertes Kulturgut in weite Ferne. Entpuppt sich der Klassiker aus Übersee am Ende als Fehlgriff?

Des Wahnsinns fette Beute

Michael Manousakis und sein Team haben alle Hände voll zu tun. Die Profi-Mechaniker kümmern sich in dieser Folge um eine 78er Corvette-Pacecar-Sonderedition. Außerdem steht eine neue Lieferung von der U.S. Army ins Haus. Um die mit Ausrüstungsgegenständen und wertvollen medizinischen Geräten gespickte Ladung unterzubringen, muss der Boss sogar seine geliebte Antonow AN-2 aus dem Hangar ausquartieren. Anschließend macht der Militär-Experte einen Abstecher nach Österreich. Hier hortet Günter Ctortnik fast ebenso viele Armeefahrzeuge auf seinem Hof wie die "Steel Buddies" im Westerwald.

Episode 17

Jeder Deutsche wirft jährlich etwa 220 Kilogramm Abfall weg. Insgesamt sind das über 18 Millionen Tonnen! Viel davon landet auch im Einsatzwagen von Walter. Zusammen mit Kollege Alex sammelt er heute Elektroschrott und Sperrmüll ein. Der reinste Knochenjob, vor allem bei Temperaturen von über 33 Grad. Auch Lkw-Fahrerin Rosi ist hauptberuflich auf Deutschlands Straßen unterwegs. Ihr Auftrag: Asphalt für die Sanierung eines Autobahnteilstücks ausliefern, standesgemäß im 40-Tonner! Mit schweren Lasten hat auch Steffen Müller im Rostocker Hafen zu tun. Frachtmanagement für Fortgeschrittene...

Hinterrücks

Sig Hansen und die Crew der "Northwestern" ziehen 370 Kilometer nordöstlich von Dutch Harbor alle Register, um ihre Pfründe zu behaupten. Die Seeleute liefern sich in der Beringsee mit den anderen Booten der Flotte einen heißen Konkurrenzkampf um die besten Fanggründe. Mitunter wird dabei auch mit harten Bandagen gestritten, denn keiner der Kapitäne kann es sich leisten, auch nur einen Millimeter nachzugeben. Linke Touren sind auf dem Ozean jedoch verpönt.

Blutspuren

Krabbenfischer Lenny wurde beim Einholen der Fangkörbe von einer Boje am Kopf getroffen. Aus seinem linken Auge tropft Blut. Kapitän Keith Colburn leistet an Deck der "Wizard" umgehend Erste Hilfe. Es scheint so, als hätte das Urgestein riesiges Glück im Unglück gehabt. Die Besatzung der "Seabroke" hat ebenfalls Ausfälle zu beklagen. Maschinist Aaron Steiner hat sich mit Staphylokokken infiziert. Sein Knie ist dick angeschwollen, er benötigt dringend Antibiotika.

Riskante Geschäfte

Sollten George Wright und Scott Lomu in Afrika nicht genug Gold finden, sieht ihre Zukunft zuhause in Utah finster aus. Die Amerikaner sind nämlich hoch verschuldet und können keine Rechnungen mehr bezahlen. Ihre Hoffnung auf Ruhm und Reichtum hat sich in Ghana bis jetzt nicht erfüllt: Knapp drei Unzen des begehrten Edelmetalls haben die beiden in den vergangenen acht Wochen ans Tageslicht befördert. Damit sich ihr gefährlicher Trip überhaupt rechnet, hätten sie mindestens die zehnfache Menge finden müssen. Haben die Abenteurer in Afrika aufs falsche Pferd und den falschen Claim gesetzt? Wenn ja, muss schnellsten eine Lösung her.

Nervensache

Goldsucher Scott Lomu ist mit seinen Leuten Richtung Claim unterwegs, um den neuen Schaufelbagger abzuliefern, als eine Straßensperre plötzlich den Weg blockiert. Die Lage wird brenzlig, als die erste Machete aufblitzt. Sollte die Situation eskalieren, ziehen die Schatzsucher in jedem Fall den Kürzeren. Deshalb versuchen Scott und sein Vorarbeiter Viktor mit den bewaffneten Männern zu verhandeln. Der geforderte Wegzoll ist eine Art Entschädigung, weil die neu errichtete Brücke des nahen Dorfs der tonnenschweren Baumaschine angeblich nicht gewachsen ist. - Offensichtlich nur ein Vorwand, um den Goldsuchern ein paar Dollar aus der Tasche zu ziehen, aber so kommen die Jungs wenigstens mit einem blauen Auge davon.

Episode 18

Maria Enste steht in einer hart umkämpften Branche täglich ihren Mann. In dieser Folge von "Abenteuer Autobahn" macht die Trucker-Lady unliebsame Bekanntschaften. Die Gebrüder Flörke fahren unterdessen schweres Gerät auf. Das Duo soll an der A2 einen havarierten Lkw aus dem Straßengraben ziehen. Beim Freischaufeln müssen die Abschlepp-Profis darauf achtgeben, dass der Laster nicht umkippt. Und Fahrlehrer Robin macht sich im R8 auf den Weg nach Lünen, um eine Fahrschülerin abzuholen. Mit amtlichen 420 PS führt die Reise anschließend nach Oberhausen.

Alte Schätzchen

Militärfahrzeuge, Army-Zubehör und seltene Oldtimer: Ober-"Steel Buddy" Michael Manousakis hat einen Riecher für lukrative Geschäfte. Und in dieser Folge sollen betagte US-Cars Geld in die Firmenkasse von "Morlock Motors" spülen - darunter ein 59er Buick, ein DeSoto und ein Ford T Pick-up. Das Modell wurde 1999 in Las Vegas zum Auto des Jahrhunderts gewählt, aber der Klassiker auf vier Rädern hat beim Transport sehr gelitten. Deshalb versucht Mitarbeiterin Julie, auf einem der größten Schrottplätze Amerikas günstige Ersatzteile aufzutreiben.

Die Katze im Sack

Die Kundschaft wartet auf die bestellten Fahrzeuge. Aber passende Ersatzteile findet man nicht an jeder Ecke und die Schrottplätze in den USA sind Hunderte Kilometer voneinander entfernt. Deshalb hat sich Michael Manousakis für seine Einkaufstour ein Flugzeug gekauft. Damit kann der Chef von "Morlock Motors" kreuz und quer durch die Vereinigten Staaten düsen. Zumindest in der Theorie, denn der Profihändler hat den Flieger bis dato nur auf Bildern gesehen. Ob die Maschine tatsächlich flugtauglich ist, muss sich erst noch herausstellen. 

Ausflug nach Moldawien

Krisenstimmung im Westerwald! Wenn die "Steel Buddies" auf ihrem Firmengelände nicht sämtliche Auflagen der örtlichen Ämter erfüllen, droht "Morlock Motors" die Schließung. Zudem gibt es Probleme bei der Überführung eines Aircraft Loaders nach Österreich. Kurz vor der Abfahrt versagen bei dem 13 Meter langen Vehikel die Bremsen. Das sorgt für Stressmomente bei den Mechanik-Profis. Und der Einzige, der helfen könnte, befindet sich 600 Kilometer entfernt auf Shopping-Tour im Ausland. Chef Michael Manousakis nimmt in Moldawien ein seltenes Flugzeug unter die Lupe.

Panzer zum Schnäppchenpreis

In dieser Folge zerlegen die Profi-Mechaniker von "Morlock Motors" einen amerikanischen GMC Vandura in zwei Teile. Der Wagen wurde durch die Serie "A-Team" bekannt, doch der Kunde benötigt in diesem Fall für einen Messeauftritt nur das halbe Fahrzeug. Deshalb geht es dem Van mit Flex und Fuchsschwanz an den Kragen. Ober-"Steel Buddy" Michael Manousakis hält derweil in einer ehemaligen Panzerfahrschule in Thüringen nach günstigen Schnäppchen Ausschau und brettert dort mit einem Zil 131-Lkw durch den Morast.

Gefährliche Einsätze

Wohnhausbrände, Buschfeuer und Autounfälle mit schwer verletzten Personen: Jamie Coutts und seine Feuerwehrkollegen brauchen in den kanadischen Provinzen British Columbia, Alberta und Saskatchewan starke Nerven, damit sie inmitten des dramatischen Geschehens stets die richtigen Entscheidungen treffen. In dieser Folge lassen die Notfallhelfer noch einmal die gefährlichsten Situationen Revue passieren. Dabei sprechen die Teams auch Ärgernisse an, die ihnen bei ihren Einsätzen das Leben schwer machen - wie zum Beispiel rücksichtslose Verkehrsteilnehmer.

Undercover Tank Guerilla

Michael Manousakis hat eine seiner berüchtigten Ideen ausgeheckt: Der Boss von "Morlock Motors" will mit seiner Antonov AN - 2 den Atlantik überqueren und das Flugzeug in den USA gegen eine Cessna O2 eintauschen. Doch der Militärflieger wurde nicht für Langstreckenflüge gebaut und kann nicht genügend Treibstoff aufnehmen, um die gewaltige Distanz zu bewältigen. Deshalb bauen die Profi-Mechaniker Zusatztanks ein. Wie wirkt sich das auf das Flugverhalten der Maschine aus? Michael Manousakis hebt mit 747-Pilot Martin in die Luft ab, um den Umbau zu testen.

Episode 18

In Deutschland gibt es mehr als 32 Millionen Feuerungsanlagen, die regelmäßig überprüft werden müssen. Doch das ist nur ein kleiner Teil der Aufgaben, die Schornsteinfeger erledigen! Von der Energieberatung über das Installieren von Rauchmeldern bis hin zum klassischen Kaminkehren ist der Job enorm vielfältig. Heute gewährt Schornsteinfegermeister Oliver Lang Einblicke in seine spannende Arbeit. Auch in dieser Folge: Autoinspektion beim TÜV Nord und bei Baumfällarbeiten in den Allgäuer Alpen greift das Spezialisten-Team auf Forstseilbahn und Gebirgs-Harvester zurück.

Auf Irrwegen

Königskrabben sind wählerisch. Vergammelten Köder rühren die kostbaren Krebse nicht an. Das bekommen Kapitän "Wild" Bill Wichrowski und seine Crew in dieser Episode schmerzhaft am eigenen Leib zu spüren. Die Fangkörbe der "Kodiak" bleiben leer und den Fischern fehlen daher wichtige Einnahmen. Der erfahrene Skipper kann sich die Misere zunächst nicht erklären, denn tags zuvor hatte seine Besatzung an gleicher Stelle noch wesentlich mehr Erfolg. Doch dann beichtet Greenhorn Mikey seinem Captain die Ursache für das Dilemma.

Tag der Abrechnung

Sig Hansen ist seit mehr als 20 Jahren Krabbenfischerkapitän. Er kennt die Beringsee wie seine Westentasche. Unter seiner Ägide hat es auf der "Northwestern" noch nie einen schweren Unfall gegeben. Dieses Privileg können nur wenige Skipper für sich in Anspruch nehmen. Auf diese Leistung ist der Amerikaner daher besonders stolz. Doch ab sofort wird ein anderer das Kommando auf dem Fangschiff übernehmen. Sig übergibt das Ruder in der Wintersaison an seinen Bruder. Auf Edgar Hansens Schultern lastet nun große Verantwortung.

Keine goldenen Zeiten

Sollten George Wright und Scott Lomu in Afrika nicht genug Gold finden, sieht ihre Zukunft zuhause in Utah finster aus. Die Amerikaner sind nämlich hoch verschuldet und können keine Rechnungen mehr bezahlen. Ihre Hoffnung auf Ruhm und Reichtum hat sich in Ghana bis jetzt nicht erfüllt: Knapp drei Unzen des begehrten Edelmetalls haben die beiden in den vergangenen acht Wochen ans Tageslicht befördert. Damit sich ihr gefährlicher Trip überhaupt rechnet, hätten sie mindestens die zehnfache Menge finden müssen. Haben die Abenteurer in Afrika aufs falsche Pferd und den falschen Claim gesetzt? Wenn ja, muss schnellsten eine Lösung her.

Ein verlockendes Angebot

Seit elf Wochen schuften Scott und George jetzt schon auf ihrem Claim in Afrika, doch die Ausbeute ist ernüchternd. Die laufenden Kosten haben ihre Reserven fast aufgefressen, und wenn die Jungs nicht zügig neue Einnahmequellen auftun, sieht es finster aus. Mark Ofori, ein ghanaischer Geschäftsmann, schlägt folgenden Deal vor: Die Abenteurer sollen die nötigen Maschinen besorgen und er stellt ein vielversprechendes Stück Land zur Verfügung. Das gefundene Gold teilen beide Parteien dann untereinander auf. Für Scott und George klingt das Angebot verlockend, außerdem haben die zwei sowieso kaum Alternativen. Ihr in Afrika geborener Vorarbeiter Victor hat trotzdem kein gutes Gefühl bei der Sache.

Episode 19

Rund 5,1 Millionen Einwohner auf einer Fläche von 4435 Quadratkilometern im größten Ballungsraum Deutschlands: Luftbildfotograf Hans fliegt über das Ruhrgebiet, um beeindruckende Aufnahmen von den Autobahnkreuzen und der Zeche in Bottrop zu machen. Martin und Michael aus Dorsten rücken unterdessen mit einer mobilen Werkstatt zum Einsatz aus. Die Straßenwärter sollen an einer Ausfahrt auf der A2 Reparaturen an der Leitplanke durchführen. Und der Pressesprecher der Feuerwehr Hannover berichtet von einem nächtlichen Motorradunfall mit Todesfolge.

School's out!

Gekauft wie nicht gesehen: Michael Manousakis hat in Nashville drei ausrangierte Schulbusse erworben. Aber sind die Oldtimer noch fahrtauglich? Außerdem stehen die Vehikel im US-Bundesstaat Tennessee in drei verschiedenen Lagern und verschifft werden sie im 870 Kilometer entfernten Hafen von Savannah. Um die Neueinkäufe dorthin zu verfrachten, bleiben Michael nur 24 Stunden. Das ist Stress pur! Denn wenn die Busse zu spät am Ziel ankommen, droht dem Chef von "Morlock Motors" wegen weiterer Ausgaben ein Verlustgeschäft.

Alles Plaste?

Kaum Rost und ein unschlagbarer Preis? Michael Manousakis hat im Internet einen Oldie mit beachtlichem Sammlerwert aufgetan. Denn einen gut erhaltenen Willys MB findet man nur selten. Aber hält der robuste Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg tatsächlich, was er online verspricht? Auf dem Firmenhof von "Morlock Motors" prüft der Ober-"Steel Buddy" den altgedienten Veteranen gewissenhaft auf Herz und Nieren. Zum Auftakt der sechsten Staffel schlagen zudem zwei Geschäftsleute aus Indien im Westerwald auf. Die weit gereisten Besucher haben Autoteile im Gepäck. 

Gluthitze

Werkzeug, Maschinen und Edelsteine: Diebstähle sind auf den abgelegenen Minen-Grundstücken im australischen Outback keine Seltenheit. Denn das nächste Polizeirevier ist kilometerweit entfernt. Als am Bondi Claim ein verdächtiges Fahrzeug auftaucht, nimmt Schatzsucher Rod Manning deshalb sofort die Verfolgung auf. 70 Kilometer nordöstlich kämpfen die McFarlanes unterdessen mit der extremen Hitze. Temperaturen bis zu 45 Grad treiben Connie und ihrer 16-jährigen Tochter bei der Arbeit die Schweißperlen auf die Stirn. Die Strapazen zehren an der Substanz.

Eine Menge Gepäck

Die Wintersaison zum Goldtauchen ist in vollem Gange - aber die bisherige Ausbeute ist bei den meisten Teams eher ernüchternd. Deshalb müssen schleunigst Erfolge her! Auf Shawn Pomrenke lastet ein gewaltiger Druck. Der Familienvater hat für seine Gold-Expedition in der Wildnis 30.000 Dollar aus der Haushaltskasse ausgegeben. Wenn Shawn nicht bald auf einen lukrativen Fundort stößt, könnte das zuhause ziemlichen Ärger geben! Um genau das zu verhindern, steht völlig unerwartet Pomrenke Senior auf der eisigen Matte. Kann Shawns Vater Steve das Ruder im letzten Moment herumreißen? Auch Vernon Adkison steht das Wasser bis zum Hals. Denn daheim stapeln sich die Rechnungen!

Episode 8

Endspurt bei den Goldjägern: In Western Australia ist die letzte Woche der Schürfsaison angebrochen. Um das angestrebte Ziel von 80 Unzen Edelmetall zu erreichen, riskieren Greg Clark und seine Ehefrau Christine im Outback Kopf und Kragen. Doch dann bleibt der Abenteurer bei der Arbeit mit den Reifen seines Baggers in einem Minenschacht hängen, und die Schatzsucher geraten in Panik. Denn wenn die 15-Tonnen-Maschine bei dem Unfall ernsthaft Schaden genommen hat, ist der Traum vom Reichtum endgültig ausgeträumt.

Die Wächter des Schatzes

Die Schatzsucher verfolgen auf Queimada Grande eine heiße Spur. Das Team hat auf der Insel uralte Markierungen entdeckt. Diese wurden in die Felsen geritzt und könnten die Truppe zu der Stelle führen, an der das verschollene Inka-Gold versteckt liegt. Doch die Symbole sind nicht vollständig erhalten und geben der Crew nur eine grobe Richtung vor. Deshalb halten die Abenteurer an der Küste nach weiteren Anhaltspunkten Ausschau. Dabei machen ihnen gefährliche Reptilien im Unterholz und die extreme Luftfeuchtigkeit sehr zu schaffen.

Wat MUTT dat MUTT!

Auf dem Firmengelände von "Morlock Motors" herrscht Hochbetrieb. Dort warten jede Menge Fahrzeuge darauf, von den Profi-Mechanikern geflext, geschweißt und lackiert zu werden. Ganz oben auf der To-do-Liste steht ein Ford M151 MUTT. Der Kunde hat es besonders eilig und möchte den Geländewagen schon in sechs Wochen abholen. Um diesen Termin zu halten, muss das Team in der Werkstatt mächtig Gas geben. Außerdem braucht die Antonov AN - 2 der "Steel Buddies" eine TÜV-Plakette, um Richtung USA abzuheben. Für den Job werden extra drei Prüfer aus Polen eingeflogen.

Episode 19

Im Norden der Republik sind Rolf Ehlers, Jörg Jargsdorf und ihr 6-köpfiges Team im Einsatz, um küstennahe Dörfer vor verheerenden Überschwemmungen zu bewahren. Dafür haben die Experten die Deiche in Schleswig-Holstein genau im Blick und bauen bei Bedarf Uferschutzanlagen. Heute erneuern die Küstenschützer einen Teil der insgesamt 367 Kilometer langen Lahnungsfelder, die als Wellenbrecher dienen. Auch Lokführer Kevin Grothe hat einen verantwortungsvollen Job: Tag für Tag manövriert er 2.000 Tonnen schwere und 3.500 PS starke Züge quer durch Deutschland.

Schlag ins Gesicht

Die Crewmitglieder der "Northwestern" schuften in der Beringsee wie Berserker. Jedoch ohne Erfolg - die Fangkörbe bleiben leer. Diese Pechsträhne sorgt an Deck für gereizte Stimmung. Die Männer sind müde und durchgefroren, bei einigen liegen die Nerven blank. Deshalb kommt es am Ende gar zu einer handfesten Schlägerei. Für dieses Vergehen wird einem auf dem Fangschiff normalerweise fristlos gekündigt.

Abschied von Jake

Wäre er nur cool geblieben. Stattdessen hat Krabbenfischer Jake Anderson während eines Streits an Deck die Nerven verloren und zugeschlagen. Dieses inakzeptable Verhalten zieht für den Seemann ernsthafte Konsequenzen nach sich. Aktuell wird an Bord der "Northwestern" zwar noch jeder Mann gebraucht. Doch in Kürze hat das Fangschiff in der Beringsee sein Soll erfüllt. Und dann könnte es für den Unruhestifter brenzlig werden. Der Ausraster kostet ihn womöglich seinen Job.

Doppelt oder Nichts

Mit 35.000 Dollar Bargeld in der Tasche durch den afrikanischen Busch zu laufen, grenzt an Wahnsinn. Trotzdem sind George Wright und sein Partner Scott Lomu bereit, dieses Risiko auf sich zu nehmen, denn sie wittern ein äußerst lukratives Geschäft: Ein Schwarzmarkt-Händler hat ihnen 45 Unzen Gold angeboten, das sie anschließend locker für den doppelten Preis weiterverkaufen können. Diese Chance wollen sich die Abenteurer auf keinen Fall entgehen lassen. Doch die zwei US-Amerikaner müssen auf dem Schwarzen Kontinent erst einmal einen Haufen Lehrgeld bezahlen, bevor sie zum Zug kommen: Kaum sitzen sie nach dem Gold-Deal wieder in ihrem Jeep, taucht vor ihnen eine Straßensperre auf. Und plötzlich springen bewaffnete Männer mit Gewehren aus dem Busch.

Pakt mit dem Teufel

Trotz des finanziellen Fiaskos beim ersten Versuch wagen George und Scott in Ghana einen zweiten Anlauf. Vor rund drei Monaten waren die Abenteuer mit völlig leeren Taschen aus Afrika heimgekehrt, denn dort hatten sie - in der Hoffnung auf den ganz großen Wurf - sechs Monate lang nach Gold geschürft. Ihr Traum von Ruhm und Reichtum war ins Wasser gefallen, stattdessen haben die Männer viel Lehrgeld bezahlt: Überfälle, Überschwemmungen, zwielichtige Geschäftspartner - der Reinfall hatte viele Gründe. Und so viel Pech kann man doch unmöglich ein zweites Mal haben! Aus diesem Grund treten George und Scott die Flucht nach vorne an. Für ihr Comeback auf dem schwarzen Kontinent versuchen sie frisches Geld aufzutreiben.

Episode 20

Die Crew der Luftrettung Sachsen-Anhalt macht ihren Helikopter startklar für den Einsatz. Der erste Notruf lässt in dieser Folge nicht lange auf sich warten. An der Steinegge-Brücke in Ostwestfalen gehen Straßenwärter unterdessen einer Beschwerde wegen Lärmbelästigung nach. Gerd und Stefan zwängen sich vor Ort durch dunkle Gänge und erklimmen schwindelerregende Steigleitern. Und die Beamten der Autobahnpolizei werden direkt zu Schichtbeginn zu einem Unfallort gerufen. Bei dem Crash wurde das Fahrzeug einer älteren Dame von einem Lkw in die Leitplanke gedrückt.

Bella Italia

Michael Manousakis ist sehr gespannt auf die neue Lieferung der US-Armee, denn noch weiß der Militärfahrzeughändler nicht, was er da eigentlich gekauft hat. Die Hälfte der Ladung ist in einer Halle bei Pisa zwischengelagert - und ein großer Kran steht fünf Autostunden entfernt. Deshalb brechen die Motor- und Mechanik-Experten in der neuen Staffel nach Bella Italia auf. Die "Steel Buddies" Ingo und Stephan sollen in Aviano die Hebemaschine abholen, um sie über die Alpen nach Peterslahr zu transportieren - während der Boss in der Toskana den Rest der Ware inspiziert.

Der feuerrote Party-Truck

Die "Steel Buddies" rüsten einen ausrangierten Feuerwehrwagen zur mobilen Festivalbühne um. Das zehn Jahre alte Vehikel kommt zwar ohne Motor daher, aber das ist am Ende das geringste Problem. Denn die Statik bereitet den Mechanik-Experten mehr Kopfschmerzen. Kann der Oldie das zusätzliche Gewicht einer Bühne tragen und wie sollen Menschen und Equipment auf das Dach passen? Wenn ein Vehikel den Hof von "Morlock Motors" verlässt, muss Michael Manousakis zudem für Nachschub sorgen. Dabei hat der Profihändler dieses Mal einen alten Kran im Auge.

Der Selbermacher

"Asphalt Cowboy" Joe Flege ist nach Nordamerika ausgewandert. Dort steht dem erfahrenen Trucker in dieser Folge eine Mammut-Tour bevor: Die Route führt 5000 Kilometer durch die Vereinigten Staaten - von Fargo über Texas bis nach Los Angeles. Marc Panzer liefert unterdessen Turbinenteile ins rumänische Bukarest. Der 33-Jährige leitet eine Spedition mit acht Zügen und sitzt dabei auch regelmäßig am Lenkrad. Und Kraftfahrer Willi Reichelt bekommt es auf seiner Tour in die Schweiz mit Parkplatzproblemen und überteuerten Autohöfen zu tun.

Schnäppchenjagd in Kanada

Kanada ruft! Marco Barkanowitz und sein Team fliegen über den Großen Teich, um in Nordamerika tonnenschwere Highway-Klassiker einzukaufen. Haben die Kandidaten Hingucker-Potenzial oder gehören sie auf den Autofriedhof? Werkstattchef Adam Szafraniec, Chromspezialist Alessandro "Uli” Diedemann und Holzprofi Sven "Bruno” Köhler trennen mit ihrem Fachwissen die Spreu vom Weizen. Und der Firmenchef hat für seine Mitarbeiter obendrein eine Überraschung parat. In dieser Folge von "King of Trucks" stehen nicht nur die Lastkraftwagen auf dem Prüfstand.

Schnäppchenjagd in Kanada

Kanada ruft! Marco Barkanowitz und sein Team fliegen über den Großen Teich, um in Nordamerika tonnenschwere Highway-Klassiker einzukaufen. Haben die Kandidaten Hingucker-Potenzial oder gehören sie auf den Autofriedhof? Werkstattchef Adam Szafraniec, Chromspezialist Alessandro "Uli” Diedemann und Holzprofi Sven "Bruno” Köhler trennen mit ihrem Fachwissen die Spreu vom Weizen. Und der Firmenchef hat für seine Mitarbeiter obendrein eine Überraschung parat. In dieser Folge von "King of Trucks" stehen nicht nur die Lastkraftwagen auf dem Prüfstand.

Burgertruck-Alarm

Foodtruck-Konstrukteur Peter Raabe ist auf der Suche nach einem Freightliner, den er in einen Burgerimbiss à la "King of Queens" verwandeln kann. Die stahlharten Jungs in Peterslahr haben auch schon ein geeignetes Fahrzeug im Auge. Der Haken ist nur: Der Step Van diente auf dem Hof bis dato als Recyclingtonne und ist vollgepackt bis unters Dach. Ober-"Steel Buddy" Michael Manousakis kümmert sich derweil um sein USA-Visum. Eine ziemlich nervenaufreibende Angelegenheit, denn das Ausfüllen der Einreisedokumente ist heutzutage komplizierter als die Atlantiküberquerung.

Episode 20

Ohne Strom geht heutzutage gar nichts mehr! Damit das kostbare Gut rund um die Uhr verfügbar ist, sind Spezialisten wie Alexander Becker im Einsatz. Der Freileitungsmonteur kümmert sich hauptberuflich um die Wartung von überirdischen Hochspannungsleitungen. Davon gibt es in Deutschland rund 38.000 Kilometer. Um das Stromnetz am Laufen zu halten, muss der Monteur heute einen 50 Meter hohen Mast erklimmen und mit seinem Leitungsfahrwagen bis zum defekten Teil manövrieren. Auch in dieser Folge: Schiffsfestmacher im Hamburger Hafen und die Sprengung des "Weißen Riesen" in Duisburg.

Mit Pauken und Trompeten

Die Temperaturen in Alaska fallen, und die Seeleute in der Beringsee präparieren ihre Schiffe für den Kampf mit zehn Meter hohen Riesenwellen. Die Kapitäne nehmen Kurs auf die Fanggründe im Norden, dort beginnt in Kürze die Schneekrabbensaison. Als eines der letzten Fangboote verlässt die 38 Meter lange "Kiska Sea" den Hafen von Dutch Harbor. Sie ist für die kommenden Wochen das neue Zuhause von Jake Anderson. Der Krabbenfischer will sich auf dem Schiff zum Skipper ausbilden lassen.

Der Jahrhundertsturm

Ein Sturm zieht auf: Die Besatzung der "Time Bandit" kann sich bei heftigem Seegang an Deck kaum auf den eigenen Beinen halten. Einige Wellenbrecher erreichen Höhen bis zu zehn Metern. Umkehren ist für die Männer trotzdem keine Option. Denn um ihre Familien ernähren zu können, müssen sie auf dem Meer Geld verdienen. Kapitän Johnathan Hillstrand und seinen Männern bleibt daher 500 Kilometer nordwestlich von Dutch Harbor keine andere Wahl, als die Zähne zusammenzubeißen.

Die Bewährungsprobe

Ein Gramm Gold pro Tonne Erdreich - so lautet der Deal. Die Schatzsucher George und Scott sollen ihren potenziellen Geschäftspartnern in Afrika zeigen, was sie drauf haben. Falls sie versagen, kommt das Geschäft nicht zustande. Die Abmachung lautet wie folgt: Nur wenn die Männer auf dem Fahiakobo-Claim innerhalb von 48 Stunden Gold finden, haben sie auf dem Schwarzen Kontinent eine Zukunft. Denn dann werden sie am Profit beteiligt, den dieses Areal verspricht. Mit schwerem Gerät machen sich die Abenteurer umgehend ans Werk. Doch als der Bagger plötzlich streikt, ist Flexibilität gefragt. Im Prinzip ginge es nämlich auch mit der Schaufel. Man bräuchte nur genügend Arbeiter.

Nackte Angst

In Ghana wird Goldsucher George Wright nachts von merkwürdigen Geräuschen aufgeweckt und hört, wie sich irgendwer auf dem Claim zu schaffen macht. Als der Abenteurer sein Zelt verlässt, fallen plötzlich Schüsse. Alles deutet auf einen Überfall hin. Deshalb nimmt George die Beine in die Hand und läuft mit Baggerfahrer "Slider" im afrikanischen Busch um sein Leben. In der Dunkelheit können die Männer kaum die Hand vor Augen sehen. Wilde Tiere lauern ganz in der Nähe, doch den beiden bleibt keine Wahl: Bei dieser Finsternis hätten sie gegen bewaffnete Räuber, die es auf ihre Ausrüstung abgesehen haben, nicht den Hauch einer Chance.

Episode 1

Großbaustelle bei Ulm: An der A8 versetzen Jungbauleiter Lucas Czinsky und sein Team tonnenschwere Fertigbetonelemente. Dabei ist äußerste Vorsicht geboten, denn schon ein kleiner Windzug könnte die Fracht am Kranhaken auf Kollisionskurs bringen! Unterdessen verfolgen Beamte der Bundespolizei Bexbach einen Linienbus aus Luxemburg, bei Leipheim soll der Abschleppdienst Hölldobler geklaute Zigarettenautomaten vom Straßenrand bergen und Lkw-Fahrer Tobi hat es mit exklusiver Ladung zu tun. Er soll teure Oldtimer auf die Messe in Stuttgart bringen.

Schlimme Finger!

Besuch aus Polen: Michael Manousakis empfängt Meisterschrauber Marian auf dem 22 000 Quadratmeter großen Firmenhof in Peterslahr. Der Mechanik-Experte restauriert seit einem halben Jahr amerikanische Geländewagen für die "Steel Buddies" und lässt es sich nicht nehmen, den ersten "Mutt" persönlich auszuliefern. Und weil das Geschäft brummt, soll Marian sein Talent an einem weiteren Fahrzeug unter Beweis stellen. Der Jackal 2 wurde von der britischen Armee demilitarisiert. Das Gefährt wieder fahrtauglich zu machen, ist eine echte Sisyphusaufgabe.

Die absolute Höhe!

Auf dem Firmenhof der "Steel Buddies" im Westerwald lagern über 1000 Fahrzeuge und tonnenweise Ersatzteile. Wer hier den Überblick behalten will, der muss hoch hinaus. Da kommt die neueste Errungenschaft der Mechanik-Experten wie gerufen: ein 450 PS starker KME Aerial Cat der US-Feuerwehr mit einer 31 Meter langen Rettungsleiter. Der Plan geht aber nur auf, wenn die Elektronik noch funktioniert. Bei einem Geschäft mit einem indonesischen Unterhändler muss Michael Manousakis dagegen schauen, dass er mit einem blauen Auge davon kommt.

Die Legende von Loch Ness

Extrem-Angler Jeremy Wade ist in dieser Episode einer uralten Legende auf der Spur: dem berühmten Seeungeheuer von Loch Ness. Erstmals erwähnt wurde das mysteriöse Fabelwesen bereits im Jahr 595. Forscher schätzen die Anzahl der Augenzeugenberichte bis zum heutigen Tag auf über 1000. Jeremy Wade glaubt trotzdem nicht, dass die besagte Kreatur tatsächlich existiert. Ihn interessieren stattdessen die Hintergründe der Sage: Was haben beispielsweise die Wikinger und der bis dato noch weitgehend unerforschte Grönlandhai zur Legendenbildung beigetragen? Eine heiße Spur zur Lösung dieses Rätsels führt den Briten hoch hinauf in den eisigen Norden.

Der Rote Piranha

Das Gesicht des Mannes war bis auf die Knochen abgenagt. Wegen seiner scharfen Zähne und seines muskulösen Kiefers kommt daher als Täter im bolivianischen Dschungel nur einer infrage: der Rote Piranha. Doch Extremangler Jeremy Wade hegt an dieser Version der Geschichte Zweifel und stellt an den Ufern des Rio Yata Nachforschungen an. Aus einem ganz einfachen Grund: Piranhas fressen nämlich vorwiegend Aas und kranke Tiere. Menschen werden von ihnen nur sehr selten verletzt. Jeremy ist mit den angeblich so blutrünstigen Flussbewohnern sogar schon gemeinsam in einem Pool geschwommen. Demnach müsste das Opfer schon tot gewesen sein, als die Fische über es herfielen.