Fast N' Loud

Chevrolet Bel Air

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Chevrolet Bel Air

S2:F7

Der Chevrolet Bel Air ist eines seiner Lieblingsautos. Außerdem kann sich die "Gas Monkey"-Crew nicht noch einen Reinfall leisten. Deshalb treibt Chefmechaniker Aaron Kaufmann seine Truppe in dieser Episode zu Höchstleistungen an. Die Konstruktionsgenies verpassen dem Sechzigerjahre-Oldie in dieser Episode eine Luftfederung, funktionstüchtige Bremsen und einen Satz Reifen. Diese Investitionen zahlen sich aus.

Nash-Healey

Ersatzteile sind teuer! Das gilt besonders für Oldtimer. Die Reparaturen eines betagten Ford Galaxie verschlingen in dieser Episode Unsummen. Doch Richard Rawlings und sein Partner Aaron Kaufmann haben noch ein Ass im Ärmel: Im Showroom der "Gas Monkey Garage" steht ein generalüberholter Nash-Healey Roadster Baujahr 1951 zum Verkauf bereit. Das Original ist unter Sammlern heiß begehrt, und dürfte rund 100 000 Dollar in die Kasse der Autoprofis spülen.

Chevrolet Nomad

Autos sind ihre Leidenschaft! Mastermind Richard Rawlings und Profi-Mechaniker Aaron Kaufman suchen in Hinterhöfen und staubigen Garagen nach betagten Oldtimern, die sie in ihrer Werkstatt restaurieren können. Ihre Mission: Rost in pures Gold verwandeln! Vom 57er Chevy bis zum 73er Trans Am - in der "Gas Monkey Garage" in Dallas, Texas, hauchen die Jungs abgewrackten US-Klassikern neues Leben ein, um sie dann mit sattem Gewinn auf Auktionen zu versteigern. Das Geschäftsprinzip ist dabei so simpel wie genial: Je cooler der Wagen nach dem Makeover aussieht, desto mehr Geld kommt in die Kasse. Und auch ihr Geschmack bei Oldtimern ist klar definiert: Am liebsten mögen es die Jungs "fast n’ loud"!

Ford Modell B

Autos sind ihre Leidenschaft! Mastermind Richard Rawlings und Profi-Mechaniker Aaron Kaufman suchen in Hinterhöfen und staubigen Garagen nach betagten Oldtimern, die sie in ihrer Werkstatt restaurieren können. Ihre Mission: Rost in pures Gold verwandeln! Vom 57er Chevy bis zum 73er Trans Am - in der "Gas Monkey Garage" in Dallas, Texas, hauchen die Jungs abgewrackten US-Klassikern neues Leben ein, um sie dann mit sattem Gewinn auf Auktionen zu versteigern. Das Geschäftsprinzip ist dabei so simpel wie genial: Je cooler der Wagen nach dem Makeover aussieht, desto mehr Geld kommt in die Kasse. Und auch ihr Geschmack bei Oldtimern ist klar definiert: Am liebsten mögen es die Jungs "fast n’ loud"!

COPO Camaro

Während sein Partner Aaron daheim in der Werkstatt an einer 97er Harley-Davidson Sportster S herumschraubt, macht sich Autoprofi Richard Rawlings in dieser Episode auf den Weg nach Kalifornien, um sich die Rechte an einem Kultfahrzeug zu sichern. Der "Gas Monkey"-Besitzer hat in Los Angeles einen Händler aufgetan, der bereit ist, ihm seine Kaufoption für einen COPO Camaro abzutreten. Von dem werksgetunten Chevrolet existieren weltweit nur 69 Exemplare.

Ford Customline

In dieser Episode geben sich in der "Gas Monkey Garage" prominente Gesichter aus der Welt des Sports die Klinke in die Hand. Dallas-Mavericks-Besitzer Mark Cuban ist extra aus Houston angereist, um bei den Autoprofis einen Oldtimer zu kaufen. Der Preis spielt im Prinzip keine Rolle, denn Geld besitzt der Self-Made-Milliardär wie Sand am Meer. Anschließend ist Ex-Weltmeister George Foreman bei den Autoprofis zu Gast. Der Box-Champion macht eine Spritztour in Richard Rawlings’ Mustang.

Jaguar XJS

In dieser Episode schwelgt Mastermind Richard Rawlings in nostalgischen Gefühlen. In solchen Momenten sollte man besser keine Geschäfte tätigen, denn das geht meistens nach hinten los. Der alte Jaguar, den der Autoexperte in Pennsylvania vor der Schrottpresse rettet, besteht fast nur noch aus Rost. Trotzdem blättert Richard in einem sentimentalen Moment 5000 Dollar für den Wagen auf den Tisch. Ein fettes Minusgeschäft, doch die Unkosten macht der Autoprofi anschließend mit einem 49er Buick Convertible wieder wett.

Chevrolet Bel Air

Der Chevrolet Bel Air ist eines seiner Lieblingsautos. Außerdem kann sich die "Gas Monkey"-Crew nicht noch einen Reinfall leisten. Deshalb treibt Chefmechaniker Aaron Kaufmann seine Truppe in dieser Episode zu Höchstleistungen an. Die Konstruktionsgenies verpassen dem Sechzigerjahre-Oldie in dieser Episode eine Luftfederung, funktionstüchtige Bremsen und einen Satz Reifen. Diese Investitionen zahlen sich aus.

Dodge Wayfarer

Richard Rawlings hat einen coolen Oldtimer ausfindig gemacht. Während seine Mechaniker den Dodge Wayfarer, Baujahr 1950, in der Werkstatt auf Herz und Nieren prüfen, sucht der "Gas Monkey"-Boss im Internet nach potenziellen Käufern. Anschließend macht die Truppe Werbung in eigener Sache und geht beim Red-Bull-Flugtag an den Start. Chefmechaniker Aaron muss dabei als Pilot herhalten.

MG Replica

In dieser Episode bauen Chefmechaniker Aaron und seine Jungs einen Chevrolet Kingswood, Baujahr 1971, zum ultracoolen Showcar um. Dabei macht die Truppe wie gewohnt keine halben Sachen. Der Oldie wird auf den Namen "Ugly Kid" getauft und bekommt einen fetten Motor spendiert. Anschließend widmet sich die "Gas Monkey"-Crew einem Allison MG TD Replica.

Shelby Mustang GT350

Die "Gas Monkey"-Truppe poliert in dieser Episode einen Shelby Mustang GT350 auf Hochglanz. Mastermind Richard Rawlings hat für den Oldie stolze 28 000 Dollar auf den Tisch geblättert, denn generalüberholt ist der Wagen locker die vierfache Summe wert. Mit einem ähnlichen Modell sind die Autofreaks jedoch kürzlich finanziell böse auf die Nase auf die Nase gefallen. Deshalb hält sich Chefmechaniker Aaron mit Prognosen zurück und nimmt den Flitzer in der Werkstatt zunächst gründlich unter die Lupe.

Lotus Cortina

Autos sind ihre Leidenschaft! Mastermind Richard Rawlings und Profi-Mechaniker Aaron Kaufman suchen in Hinterhöfen und staubigen Garagen nach betagten Oldtimern, die sie in ihrer Werkstatt restaurieren können. Ihre Mission: Rost in pures Gold verwandeln! Vom 57er Chevy bis zum 73er Trans Am - in der "Gas Monkey Garage" in Dallas, Texas, hauchen die Jungs abgewrackten US-Klassikern neues Leben ein, um sie dann mit sattem Gewinn auf Auktionen zu versteigern. Das Geschäftsprinzip ist dabei so simpel wie genial: Je cooler der Wagen nach dem Makeover aussieht, desto mehr Geld kommt in die Kasse. Und auch ihr Geschmack bei Oldtimern ist klar definiert: Am liebsten mögen es die Jungs "fast n’ loud"!

Pontiac Trans Am Teil 1

Autos sind ihre Leidenschaft! Mastermind Richard Rawlings und Profi-Mechaniker Aaron Kaufman suchen in Hinterhöfen und staubigen Garagen nach betagten Oldtimern, die sie in ihrer Werkstatt restaurieren können. Ihre Mission: Rost in pures Gold verwandeln! Vom 57er Chevy bis zum 73er Trans Am - in der "Gas Monkey Garage" in Dallas, Texas, hauchen die Jungs abgewrackten US-Klassikern neues Leben ein, um sie dann mit sattem Gewinn auf Auktionen zu versteigern. Das Geschäftsprinzip ist dabei so simpel wie genial: Je cooler der Wagen nach dem Makeover aussieht, desto mehr Geld kommt in die Kasse. Und auch ihr Geschmack bei Oldtimern ist klar definiert: Am liebsten mögen es die Jungs "fast n’ loud"!

Pontiac Trans Am Teil 2

Schauspieler Burt Reynolds war im Roadmovie "Ein ausgekochtes Schlitzohr" in seinem legendären Pontiac Trans Am immer einige km/h schneller unterwegs als die Polizei. Und das "Gas Monkey"-Team muss in dieser Episode ebenfalls ein Wahnsinnstempo an den Tag legen, damit das jüngste Projekt der Autoprofis nicht in einem finanziellen Desaster endet. Denn der Motor des Pontiacs streikt, und der Kunde zahlt nur dann den vollen Preis, wenn die Mechanik-Experten das Problem innerhalb der nächsten 48 Stunden in den Griff bekommen. Obendrein winkt dem Team ein satter Bonus, wenn der Filmstar seine Unterschrift auf dem Sportwagen verewigt.

Rolls-Royce Silver Spur

Natürlich vollkommen "unbeabsichtigt" investiert Richard bei einer Auktion 92 000 Dollar und ruft so seine Buchhalterin Daphne mit strikten Vorgaben auf den Plan: Für die Zukunft des Unternehmens muss der Auto-Fan fünf Wagen innerhalb einer Woche an den Mann bringen. Die größte Herausforderung wird dabei der Verkauf eines 1981er Rolls-Royce Silver Spur sein, denn kaum ein anderes Auto haben Richard und Aaron jemals so eigenwillig aufgemotzt. Welcher Rolls-Royce-Liebhaber nimmt sich wohl eines solch außergewöhnlichen Modells an und mindert Daphnes finanzielle Sorgen?

Ford Falcon

Richard und Aaron machen sich in dieser Episode auf den Weg zu einem 63er Ford Falcon. Der Rennwagen ging in den vergangenen Jahren durch viele Hände, nachdem sein berühmter erster Besitzer Jim Hadden ihn erstmals zum Verkauf angeboten hatte. Doch beim Anblick des Wagens kommt es, wie es kommen muss: Aaron verliert sein Herz an den Ford Falcon und kauft ihn für sich selbst. Nach einer Überholung in der Werkstatt steht eine Testfahrt an, doch die wahre Probe muss nicht das Auto, sondern Aaron durchmachen. Denn er präsentiert seine neue Liebe Jim Hadden persönlich - wird er seinen alten Ford Falcon im neuen Gewand gutheißen?

Mustang Fastback

Ein Blick ins Internet genügt, um zu wissen: Hier winkt ein gutes Geschäft. Denn einen Ford Mustang Fastback aus den Siebzigerjahren findet man heutzutage nur noch selten. "Gas Monkey"-Boss Richard Rawlings hat für den Klassiker 7500 Dollar auf den Tisch geblättert, denn der Wagen ist für sein Alter noch ziemlich gut in Schuss. Ein neuer Vergaser, schicke Reifen und eine coole Lackierung, viel mehr werden seine Mechaniker an dem Auto nicht reparieren müssen. Und beim Weiterverkauf kann das Team anschließend einen satten Profit einstreichen.

Bricklin SV-1

Während seine Mechaniker in der Werkstatt einen Jeep Wrangler auf Vordermann bringen, hält Richard Rawlings in dieser Episode von "Fast N’ Loud" Ausschau nach einem extrem seltenen Sportwagen aus den Siebzigerjahren. Ein Kunde aus Kanada hat wegen eines Bricklin SV-1 angefragt. Von diesem Modell mit Automatikgetriebe und Flügeltüren wurden insgesamt nur rund 2800 Exemplare gebaut. Doch wenn jemand in der Lage ist, dünn gesäte Klassiker ausfindig zu machen, dann ist es der Chef der "Gas Monkey Garage".

Alles muss raus!

Winterschlussverkauf in der"Gas Monkey Garage": Richard Rawlings und sein Partner Aaron bieten in dieser Episode in Dallas, Texas, diverse Autoklassiker zum Verkauf an, darunter ein 34er Plymouth Coupé, ein Ford Model A, zwei El Caminos und einen Dodge Van, Baujahr 1973. Denn die Jungs brauchen dringend Bargeld für ein Nostalgieprojekt, das ihnen sehr am Herzen liegt. Mit 50 000 Dollar im Gepäck bricht das Duo anschließend zum Venice Beach nach Kalifornien auf, um den Plan in die Tat umzusetzen.

Pontiac Firebird Teil 1

Zwei Firebirds aus den 60ern: Beim Anblick der betagten Klassiker bekommt Autoliebhaber Richard Rawlings Pulsrasen. Doch die Sache hat einen Haken. Denn die Oldies pfeifen aus dem letzten Loch und sehen ziemlich mitgenommen aus. Zudem bleiben den Kfz-Profis in der "Gas Monkey Garage" für die Restaurierung nur 60 Tage, und jede Verzögerung hätte erhebliche finanzielle Einbußen zur Folge. Trotzdem lassen sich die Konstruktions-Genies auf den Deal ein und geben in der Werkstatt Gas, was das Zeug hält.

Pontiac FirebirdTeil 2

Autos sind ihre Leidenschaft! Mastermind Richard Rawlings und Profi-Mechaniker Aaron Kaufman suchen in Hinterhöfen und staubigen Garagen nach betagten Oldtimern, die sie in ihrer Werkstatt restaurieren können. Ihre Mission: Rost in pures Gold verwandeln! Vom 57er Chevy bis zum 73er Trans Am - in der "Gas Monkey Garage" in Dallas, Texas, hauchen die Jungs abgewrackten US-Klassikern neues Leben ein, um sie dann mit sattem Gewinn auf Auktionen zu versteigern. Das Geschäftsprinzip ist dabei so simpel wie genial: Je cooler der Wagen nach dem Makeover aussieht, desto mehr Geld kommt in die Kasse. Und auch ihr Geschmack bei Oldtimern ist klar definiert: Am liebsten mögen es die Jungs "fast n’ loud"!

Hinter den Kulissen

Die coolsten Autos und die besten Sprüche: In diesem Special blicken die "Gas Monkey"-Profis zurück auf ihre spannendsten Projekte. Vom Ferrari F40 über den 67er Ford Galaxy bis zum Chevy Nomad aus den Fünfzigern, die Konstruktions-Genies haben sich in der Werkstatt ein ums andere Mal selbst übertroffen. Unveröffentlichte Filmaufnahmen liefern zudem einen Eindruck von den Dreharbeiten der Serie. Und beim großen Finale verkünden die Jungs schließlich den Gewinner des legendären Pontiac Trans Am mit der Originalunterschrift von Schauspieler Burt Reynolds.

Ford F100

Hot-Rod-Jäger Richard Rawlings ist in Feierlaune, denn er hat in Indiana ein Schnäppchen eingekauft. Der 72er Ford Pantera hat nur 8500 Dollar gekostet. Doch Chefmechaniker Aaron Kaufman betrachtet die Angelegenheit weniger euphorisch, denn auf den zweiten Blick offenbart der Oldie ziemlich viele Roststellen. Kurzum, ein Umbau würde sich nicht lohnen. Deshalb konzentriert sich die "Gas Monkey"-Truppe auf ein anderes Projekt. Das Team bringt einen F-100 Ford auf Vordermann. Die Profi-Schrauber bauen einen Crate-Motor ein und ein Overdrive-Getriebe. Zudem bekommt der Klassiker eine neue Vorderachse spendiert. Und die Karosserie wird nur mit Klarlack behandelt, damit die Patina erhalten bleibt.

Jaguar XKE

Richard Rawlings und sein Chefmechaniker Aaron Kaufman kehren mit einem Model-A-Hot-Rod zu ihren Wurzeln zurück. Der Wagen wird mit einem fetten 300-PS-Motor bestückt und das Dach "gechoppt", also siebeneinhalb Zentimeter tiefer gesetzt. "Gas Monkey"-Boss Richard weiß auch schon, wie er den aufwendigen Umbau finanziert. Der gewiefte Auto-Profi hat in Texas ein 71er Jaguar-Coupé ausfindig gemacht. Mit dem seltenen Klassiker lässt sich beim Weiterverkauf ein hübsches Sümmchen verdienen.

Cadillac Seville

60 000 Dollar für einen seltenen Mustang: Richard Rawlings stürzt sich in Wisconsin in Unkosten. Die Besitzerin des Cabrios kennt sich mit Oldtimern aus und lässt nicht mit sich handeln. Deshalb muss der "Gas Monkey"-Boss für den Klassiker aus den 60ern tief in die Tasche greifen. Daheim in Texas macht der Auto-Profi seinen Mechanikern Dampf unterm Hintern, damit möglichst bald frisches Geld in die Kasse kommt. Der Model-A-Hot-Rod, das Vorzeige-Projekt der Truppe, soll in zehn Tagen fertig werden.

Chevrolet Camaro Teil 1

Die "Gas Monkeys" haben einen lukrativen Deal an der Angel. Eine Fast-Food-Kette sucht ein Showcar für Promotion-Aktionen. Der Marketing-Manager hat klare Vorstellungen, welches Modell seiner Firma gut zu Gesicht stünde: ein 68er Camaro Super Sport Cabrio. Der Chevy galt damals als Antwort auf den Ford Mustang und ist bei Muscle-Car-Fans auch heute noch sehr beliebt. So weit, so gut. Einen brauchbaren Camaro aufzutreiben dürfte nicht allzu schwierig werden. Der Zeitplan ist jedoch ziemlich knapp bemessen. Sämtliche Umbauten müssen in 30 Tagen erledigt sein.

Chevrolet Camaro Teil 2

In welchem Job darf man mit dicken Silberringen, fetten Tattoos und Totenkopf-T-Shirt zur Arbeit erscheinen? Ganz einfach: Man macht einen eigenen Laden auf. Richard Rawlings hat mit der Garderobe keine Probleme. Der Auto-Freak kann in der Gas Monkey Garage tragen, was er will. Wenn man mit dem Verkauf seltener Amischlitten obendrein gutes Geld verdient, lässt es sich in Texas aushalten. Der Kfz-Profi liebt seinen Job. Doch mitunter artet das Geschäft in Stress aus. Beim jüngsten Projekt, einem 68er Camaro Super Sport, droht dem Team ein Verlust in Höhe von 75 000 Dollar.

Chevrolet C-10 Teil 1

Das Pikes Peak International Hill Climb zählt zu den gefährlichsten Bergrennen der Welt. Chefmechaniker Aaron muss in den Rocky Mountains höllisch aufpassen, denn hinter jeder Kurve lauert der Abgrund. Der Auto-Freak will sich mit der Teilnahme am Nervenkitzel-Event einen Lebenstraum erfüllen. Vorausgesetzt, er schafft das Qualifying. Kann Aaron im umgebauten Falcon gegen die Profis mithalten? Parallel konstruieren die Gas-Monkey-Jungs ein cooles Pacecar für den Event. Der Hot Rod auf Chevy-Basis soll bei den Zuschauern Eindruck schinden.

Chevrolet C-10 Teil 2

Gas-Monkey-Boss Richard Rawlings redet mit seinen Jungs in der Werkstatt ein ernstes Wörtchen, denn der Ruf der Firma steht auf dem Spiel. Die Truppe soll für das Pikes-Peak-International-Hill-Climb-Rennen ein Pacecar konstruieren. Marketing in eigener Sache, wenn man so will. Doch die Arbeiten gehen nicht voran. 72 Stunden vor dem Übergabetermin ist der 65er Chevy C10 noch immer nicht startklar. Aaron Kaufman gibt seinem Falcon unterdessen am Berg die Sporen. Ein letzter Härtetest vor dem Nervenkitzelevent.

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